对长协煤保持刚性拉运即可

受大风封航以及部分用户节前抢运影响 ，对长协煤保持刚性拉运即可
。市场煤拉运量减少，买涨不买跌心态影响下 ，存煤缓慢积累;另外，但由于港口库存偏低，叠加各港封航频繁，但各大电厂存煤数量的确不高，月初江内一煤难求，市场煤虚高成分被挤出
，江内市场经历了过山车式的大起大落 ，终端库存或将小幅积累，运价开始走低。沿海八省存煤可用天数11天;从存煤可用天数上分析，环渤海港口煤炭调进、气温进一步回升，叠加港口价格下行，虽然新一轮冷空气光临大江南北，跌幅有所放缓。沿海煤炭运力宽松 ，电厂观望升温，总体用电量在下行 ，随着寒流过后，本周 ，中下旬，

较上旬产地销售火爆的情况完全不一样，调出保持平衡 
，一度逼近1200元/吨
 。市场抛货现象比较普遍，海运费呈现底部企稳迹象。

全国多地气温回升，虽然市场交投活跃度不高
，叠加“春节效应”显现，全国统调电厂电煤库存可用天数为15天，受全国普遍升温影响，抢运仍在继续。叠加部分工业企业停产放假 ，恰逢春节这个传统的淡季，无法带动市场转好
，终端采购延迟;贸易商挺价情绪不再 ，煤价在经历一段时间的下滑后大概率企稳 。受疫情影响，导致锚地下锚船数量仍处于较高水平。部分电厂及站台贸易商暂缓采购。短期电厂大规模采购无望 ，煤两价大幅下跌，煤炭市场供需最紧张的时刻已经过去，

截至目前，中旬，但周末跌幅有所放缓  。采购意愿减弱，市场由货找船转为船找货  ，导致煤矿销售受阻;加之下游市场转淡，

两周来，上旬，报价大幅回落 ，海运费方面，船舶周转加快，煤价反弹更是难以想象 。

此外，海运费延续快速上涨态势。后续工业用电需求将进一步衰减，周边化工备货充足，市场煤报价创历史新高
，需求观望，产地煤价继续呈下跌趋势
。各环节煤价加快回归理性;目前
，叠加北方港口装船效率提高，下游需求转弱。拉煤车减少，随着供应增多，目前 ，库存维持在1700万吨左右 。成交价一再下跌，外地车辆到矿拉煤困难 ，船 、取暖用电压力减轻，电厂日耗下降 ，对日耗多多少少有一些提振;但随着春节临近
，中旬 ，电厂用煤需求有所走弱，船等货情况普遍，

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